Come Leggere le Misure dei Cerchi in Lega

Misure dei Cerchi in Lega: Quali Devi Conoscere

Amati dagli appassionati delle quattro ruote, i cerchi in lega sono ormai un elemento indispensabile per chiunque voglia esaltare il proprio stile di guida, personalizzare l’estetica della propria automobile e migliorare le prestazioni del mezzo.

La conoscenza delle principali misure dei cerchi in lega è indispensabile per poterli sostituire, installando un modello proveniente dalla casa madre o prodotto dal mercato aftermarket, che si adatti ai limiti strutturali previsti per il proprio veicolo. Scopriamo insieme quali sono.

I dati principali di una ruota

I dati principali di una ruota sono espressi attraverso codici composti da numeri e lettere: imparare a decifrarli è indispensabile per conoscerne appieno le caratteristiche. Ecco le principali sigle cui prestare attenzione.

ET: deriva dal tedesco “Einpresstiefe” e corrisponde all’inglese “Offset”. È un valore che indica la distanza, in millimetri, presente tra l’asse di mezzeria del canale della ruota e la superficie in cui verrà appoggiato il cerchio. Sono presenti diverse configurazioni di ET: positivo, nel caso in cui l’asse sporga rispetto all’attacco del cerchio al mozzo, negativo, in caso contrario o neutro, quando i due assi coincidono.

PCD e numero di fori: deriva dall’inglese “pitch circle diameter” e indica il diametro delle ruote che unisce il centro dei fori di fissaggio. Viene riportato insieme al numero di fori presenti per i bulloni di fissaggio della ruota, che permettono di unire il cerchione con il mozzo dell’auto. Alcune ruote includono inoltre un set di fori con doppio PCD: questo permette di utilizzarle su autoveicoli con caratteristiche diverse.

Larghezza del canale: definito anche calettamento, è un valore espresso in pollici e indica la larghezza della sede in cui verrà montato lo pneumatico. All’aumentare della larghezza la ruota risulterà più sporgente: un aspetto importante da valutare poiché, in caso di valore troppo alto, potrebbe incidere negativamente sulla stabilità del veicolo. Sono presenti inoltre dei valori che riportano la tipologia di hump presenti, le zone del canale dove il profilo forma delle nervature, necessarie in caso di foratura per evitare lo sfilamento dello pneumatico.

Centraggio (o CB), dall’inglese “center bore”, è il diametro del foro in cui verrà inserito il mozzo dell’autoveicolo. Sono presenti diverse tipologie di centraggio: fisso, generalmente presente su ruote “massicce”, il cui utilizzo è possibile solamente su veicoli che abbiamo specifici diametri di accoppiamento nel mozzo e unificato con anello, che consente l’adattamento del diametro del foro di centraggio con quello del mozzo.

Sigla del materiale e tipo di grezzo, indicano rispettivamente la tipologia di lega utilizzata dal produttore per realizzare la ruota e la versione del grezzo da cui è stata ricavata. I modelli presenti nel mercato aftermarket utilizzano diverse tipologie di leghe, fuse o forgiate, in alluminio e magnesio: queste ultime utilizzate per i veicoli destinati alle competizioni sportive, come la Formula 1 e la Formula 3000.

Marcature per rintracciare il prodotto: sono infine presenti delle sigle, marcate sulla ruota, che permettono di ottenere maggiori informazioni relative alla sua produzione: la data di fusione, il marchio e il paese di provenienza del costruttore.

Le misure dei cerchi in lega: un esempio di marcatura

Dopo aver preso visione dei principali dati tecnici, sarà più semplice la lettura del codice marcato direttamente sulla superficie esterna della lega: le informazioni alfanumeriche che ne descrivono la misura e la tipologia.

Facciamo un esempio, nel caso in cui si trovi una sigla simile a questa "7 J x 15 H2":

• 7 e J, indicano rispettivamente la larghezza e il profilo del canale.
• 15, il diametro della ruota.
• H2, il tipo di nervatura, il valore dell'hump, in questo caso Double Hump.

La corretta lettura di queste sequenze permetterà di scegliere un cerchio in lega che si adatti alle caratteristiche del proprio veicolo, come quelli presenti sul mercato aftermarket, che utilizzano diverse tipologie di leghe di alluminio e si adattano ad ogni tipo di automobile.