Mesures des jantes en alliage: ce que vous devez savoir

Appréciées par les amateurs de quatre roues, les jantes en alliage sont désormais un élément indispensable pour tous ceux qui veulent mettre en valeur leur style de conduite, personnaliser l’esthétique de leur voiture et améliorer les performances du véhicule.

La connaissance des principales mesures des jantes en alliage est indispensable pour pouvoir les remplacer, en installant un modèle provenant de la société mère ou produit sur le marché secondaire, qui s’adapte aux limites structurelles prévues pour votre véhicule. Découvrons ensemble de quelles mesures s’agit-il.

Les principales données d’une roue

Les principales données d’une roue sont exprimées par des codes composés de chiffres et de lettres : apprendre à les déchiffrer est indispensable pour en connaître pleinement les caractéristiques. Voici les principaux sigles auxquels il faut faire attention.

1. ET : dérive de l’allemand « Einpresstiefe » et correspond à l’anglais « Offset ». C’est une valeur qui indique la distance, en millimètres, entre l’essieu d’axe médian du canal de la roue et la surface sur laquelle la jante sera posée. Il existe différentes configurations d’ET: positif, si l’essieu dépasse de l’attache de la jante au moyeu; négatif, dans le cas contraire ou neutre, lorsque les deux essieux coïncident.
   
   
2. PCD et nombre de trous: dérive de l’anglais « pitch circle diameter » et indique le diamètre des roues qui unit le centre des trous de fixation. Il est indiqué avec le nombre de trous présents pour les boulons de fixation de la roue, qui permettent de relier la jante au moyeu de la voiture. Certaines roues comprennent également un ensemble de trous avec double PCD: cela permet de les utiliser sur des véhicules ayant des caractéristiques différentes.
   
   
3. Largeur du canal: il s’agit est une valeur exprimée en pouces et indique la largeur du logement où le pneu sera monté. En augmentant la largeur, la roue sera plus saillante : un aspect important à évaluer car, en cas de valeur trop élevée, cela pourrait affecter négativement la stabilité du véhicule. Il y a également des valeurs qui indiquent le type de « hump » présents, les zones du canal où le profil forme les nervures, nécessaires en cas de perforation pour éviter le glissement du pneu.
   
   
4. Centrage (ou CB), de l’anglais « center bore », est le diamètre du trou dans lequel le moyeu du véhicule sera inséré. Il existe différents types de centrage : fixe, généralement présent sur des roues « massives », dont l’utilisation n’est possible que sur des véhicules ayant des diamètres d’accouplement spécifiques dans le moyeu et unifié avec une bague, ce qui permet d’adapter le diamètre du trou de centrage avec celui du moyeu.
   
   
5. Le sigle du matériau et le type de matière brute indiquent respectivement le type d’alliage utilisé par le fabricant pour fabriquer la roue et la version de la matière brute à partir de laquelle elle a été obtenue. Les modèles présents sur le marché secondaire utilisent différents types d’alliages, fondus ou forgés, en aluminium et en magnésium : ces derniers sont utilisés pour les véhicules destinés aux compétitions sportives, telles que la Formule 1 et la Formule 3000.
   
   
6. Marquages pour le suivi du produit: pour finir, on trouve des sigles, marqués sur la roue, qui permettent d’obtenir plus d’informations relatives à sa fabrication : la date de fusion, la marque et le pays d’origine du fabricant.

Les mesures des jantes en alliage: un exemple de marquage

Après avoir pris connaissance des principales données techniques, il sera plus facile de lire le code marqué directement sur la surface extérieure de l’alliage: les informations alphanumériques qui décrivent la taille et le type.

Prenons un exemple: si vous trouvez un sigle similaire à celui-ci « 7 J x 15 H2 »:

• 7 et J indiquent respectivement la largeur et le profil du canal.
  
  
• 15, le diamètre de la roue.
  
  
• H2, le type de nervure, la valeur du « hump », dans ce cas, Double Hump.

La lecture correcte de ces séquences vous permettra de choisir une jante en alliage qui s’adapte aux caractéristiques de votre véhicule, telles que celles présentes sur le marché secondaire, qui utilisent différents types d’alliages d’aluminium et s’adaptent à chaque type de voiture.