Tamaños de las llantas de aleación: lo que debes saber
Amadas por los entusiastas de las cuatro ruedas, las llantas de aleación son un elemento indispensable para cualquiera que quiera mejorar su estilo de conducción, personalizar el aspecto de su coche y mejorar las prestaciones del vehículo.
El conocimiento de los principales tamaños de llantas de aleación es indispensable para poder cambiarlas instalando un modelo de la casa matriz o del mercado de recambios que se ajuste a los límites estructurales de tu vehículo. Descubramos cuáles son.
Los datos principales de una rueda
Los datos principales de una rueda se expresan mediante códigos formados por números y letras: aprender a descifrarlos es indispensable para comprender plenamente sus características. Aquí tienes las principales siglas a las que debes prestar atención.
- ET: deriva del alemán «Einpresstiefe» y corresponde al inglés «Offset». Es un valor que indica la distancia, en milímetros, entre la línea central del canal de la rueda y la superficie sobre la que se apoyará la llanta. Existen diferentes configuraciones de ET: positiva, en el caso de que el eje sobresalga respecto a la fijación de la llanta al buje, negativa, en el caso contrario, o neutra, cuando los dos ejes coinciden.
- PCD y número de orificios: viene del inglés «pitch circle diameter» e indica el diámetro de las ruedas que unen el centro de los agujeros de fijación. Se muestra junto con el número de orificios de los tornillos de fijación de la rueda, que permiten unirla al buje del coche. Algunas ruedas también incluyen un juego de orificios con doble PCD: esto permite utilizarlas en vehículos con diferentes características.
- Anchura del canal: también denominada anchura de la banda de rodadura, es un valor expresado en pulgadas e indica la anchura del asiento en el que se montará el neumático. A medida que aumente la anchura, la rueda sobresaldrá más, lo que es importante evaluar, ya que puede afectar negativamente a la estabilidad del vehículo si el valor es demasiado alto. También hay valores que indican el tipo de reborde que tiene, las zonas del canal donde el perfil forma nervaduras, necesarias en caso de pinchazo para evitar que el neumático se salga.
- El centrado (o CB), del inglés «centre bore», es el diámetro del orificio en el que se insertará el buje del vehículo. Existen diferentes tipos de centrado: fijo, generalmente presente en las ruedas «macizas», cuyo uso solo es posible en los vehículos que tienen diámetros de acoplamiento específicos en el buje, y unificado con anillo, que permite adaptar el diámetro del orificio de centrado al del buje.
- La designación del material y el tipo de pieza bruta indican, respectivamente, el tipo de aleación utilizado por el fabricante para fabricar la rueda y la versión de la pieza bruta de la que se ha obtenido. Los modelos del mercado de recambios utilizan diferentes tipos de aleaciones, fundidas o forjadas, de aluminio y magnesio: estas últimas se utilizan para vehículos destinados a competiciones deportivas, como la Fórmula 1 y la Fórmula 3000.
- Inscripciones para rastrear el producto: por último, hay inscripciones, marcadas en la rueda, que proporcionan más información sobre su producción, como la fecha de fundición, la marca y el país de origen del fabricante.
Las medidas de las llantas de aleación: un ejemplo de inscripción
Después de ver los datos técnicos principales, te resultará más fácil leer el código marcado directamente en la superficie exterior de la aleación: la información alfanumérica que describe el tamaño y el tipo.
Pongamos un ejemplo, si encontramos algo así: «7 J x 15 H2»:
- 7 y J indican la anchura y el perfil del canal, respectivamente.
- 15 el diámetro de la rueda.
- H2, el tipo de nervadura, el valor del reborde, en este caso reborde doble.
Leer correctamente estas secuencias te permitirá elegir una llanta de aleación que se adapte a las características de tu vehículo, como las del mercado de recambios, que utilizan distintos tipos de aleaciones de aluminio y son adecuadas para cada tipo de coche.